За что боролись…

ЕС потребовал от Литвы беречь советское наследство

2.09.2016-Клайпеда-2 пер.1475832185

СССР помимо травм детства оставил после себя в Прибалтике еще и какое-никакое хозяйство.

Ну, от этого хозяйства сейчас мало что осталось.

Следить-то все равно теперь некому.

Так, во всяком случае, думали.

И тут – раз, комиссия из Брюсселя.

******

Когда хорошие люди ссорятся – это всегда неприятно. Когда хорошие страны – и подавно. Тем более в нынешнее время, когда в Европе надо всем показывать свою любовь друг к другу, одинаковые мысли и взгляды. Даже не столько друг другу, а России. Потому что враг на Востоке не спит: как только кто-то с кем-то из европейцев поругается, так кремлевская пропаганда обязательно этим воспользуется. Вот назло Кремлю хочется не ссориться. Но не получается.

Вот, значит, какая история в Литве приключилась. Тоталитарный СССР помимо травм детства оставил после себя «балтийским экономическим тиграм» еще какое-никакое хозяйство. Была там одна железная дорога из Литвы в Латвию, грузовая. А когда пришли свободные рыночные отношения, много чего стало ничье. Ну, дорогу эту взяли и разобрали. На металл или еще зачем. Все равно производство – не ахти, грузов нет, так чего ей плохо лежать.

Затем пришел на литовский рынок польский нефтяной концерн, осмотрелся и давай кляузы в Еврокомиссию строчить. Накажите, говорит, литовцев. У них дорог бесхозных навалом, а разобрали они именно эту, чтобы мы грузы в Латвию возили только через кого им надо. Маленькие говорят, а поди ж ты, куда ни сунься – монополисты. Ну а поскольку у европейцев изжога на все, что «моно», они очки надели и давай допросы чинить.

Чинили, чинили и починили. Вызвали литовцев и спрашивают поверх очков: вы говорят, пошто дорогу разобрали? Куда рельсы дели? Где этот демоНтиватор? Литовцы – туда-сюда, что-то про окружающую среду, про улучшение миграции лосей, неэффективность и энергозатратность совковой колеи и борьбу с рудиментами прежнего режима.

Но те все как-то мимо ушей. Вы, говорят, там у себя устроили «моно». А в ЕС «моно» – никак не моно. Разбирать будете, когда мы решим. В общем, дорогу – немедля собрать. Не соберете – накажем штрафом. По тыще на шпалу. Итого… 43 миллиона. Это вам, чтобы в следующий раз руки не чесались. Чешите теперь в другом месте. Ну-ка встали все, где были.

Конечно, обидно, что тут еще спрашивать. Министры-специалисты говорят, что дорога эта, будь она проклята, уже поросла лесом. А лесом Еврокомиссию все равно не пошлешь. Тогда стали посылать Польшу. Не прямым текстом, а витиеватым. А заодно и Латвию, благо рядом. Интересы, говорят, пересекаются. Польше и Латвии эта дорога интересна, а Литве нет, почему же нас заставляют деньги выбрасывать? Ведь не окупится теперь новое строительство в ближайшие лет 30, а там уже и хоть потоп. Какой смысл?

А самое неприятное, что конфликты эти – только Кремлю на потеху. Подрывают они картину идеального европейского единства. Но унывать не стоит. Надо просто хорошенько придумать, как из сего случая вывернуться красиво. Как пример: заявить, что Литва строит железную дорогу, по которой поедут натовские танки. А что, на самом деле – разве важно? У западного обывателя память – месяц, дальше гугл, он все быстро подзабудет. Глядишь, может, и деньжат подкинут на бедность.

Автор Петр Малеев,

радио Sputnik, Латвия

1.09.2016

https://ria.ru/accents/20160901/1475832537.html

Комментарий Анатолия Лавритова.

Всё точно изложено в материале, если смотреть на него из Литвы.Ответвление в Латвию — маленький эпизод «хозяйственной деятельности» независимо-вассальной Литвы во благо ЕС и заокеанского дядюшки.Каждая из республик Советской Прибалтики, превратившихся в «страны Балтии», по мере сил и возможностей рушили свои связи с Россией до тех пор, пока ни поняли, что транзитным государствам на море требуются порты с причалами, складами и подъездными путями, по которым с Балтики до Китая и Японии можно возить морские контейнеры, а из России — на перевалку в своих портах грузы её экспорта.И заработал эскалатор в двух направлениях, приносивший миллиардные прибыли в долларах и евро. А своё производство рижских вагонов, автобусов, радиотехники и…да-да шпрот,бальзама приносившее в советские времена существенный доход,  — в конечном итоге без рынка сбыта своей продукции «приказало долго жить».. В Литве — не лучше: похоронено Литовское морское пароходство и распроданы по дешёвке рыболовные суда тралового, рефрижираторного и транспортного флотов, загублена атомная энергетика и сельское хозяйство, прекратили работать предприятия оборонного комплекса СССР высоких технологических производств .Страна превратилась с его государством в содержанку ЕС, живущую на налоги со своих граждан и хилого производства. Теперь даже в Москву вагоны из Литвы прицепляются к калининградскому поезду «Янтарь». Страна теряет молодых специалистов из-за ужасающей эмиграции. Будущее у всех стран Балтии безрадостное, тем более, что Россия избавляется от перевалки своих грузов через порти этих амбициозных балтийских мини-государств. А этот отдельный эпизод, как его ни раскручивай, не спасёт положения. Государства обанкротятся, а народ в конечном итоге поймёт, как его обманули собственные националисты…