Готовятся предъявить России «счет» за «Боинг»

8.07.2015-МалазБоинг-original

17 июля будет отмечаться годовщина катастрофы малайзийского «Боинга» в небе над Донбассом.

Несмотря на длительный срок, международная комиссия под чутким руководством голландских специалистов так и не озвучила официальных итогов расследования.

Тем временем, через западные СМИ «сливается» информация о подготовке Голландией устава международного трибунала, главным обвиняемым на котором должна стать Россия. Параллельное оживление в Гаагском арбитраже по делу «Юкоса» наводит на тревожные ассоциации. Однако, трибунал может сыграть и против самих его организаторов.

Спустя 11 месяцев после катастрофы в небе над донецким Торезом международная комиссия по расследованию так и не смогла дать ответы на вопросы о том, каким оружием был сбит самолет и кто мог стоять за этой атакой.

Тем не менее, в западных СМИ, в частности, в Reuters в конце июня стала появляться информация о подготовке некого международного трибунала при ООН, который должен подвести черту под расследованием и осудить злодеев.

«Правовая и политическая сложность этого дела заставляет страну (Голландию) сфокусироваться на создании международного суда при поддержке Совбеза ООН, после того как международное расследование завершится и будут названы подозреваемые», – говорится в статье.

Источники, на которые ссылаются авторы, отмечают, что рассматривается несколько вариантов, но международный трибунал при поддержке СБ ООН считается «оптимальным». Он, по задумке голландцев, должен «заставить Россию сотрудничать», но не вполне понятно, о каком сотрудничестве должна идти речь – вероятно о явке с повинной и взятии на себя всех грехов?

В материале отмечается, что голландские следователи сузили круг версий до «самолет был сбит изготовленной в России ракетой «Бук» класса «земля-воздух», выпущенной с территории, подконтрольной пророссийским силам», версии с украинским истребителем, который атаковал гражданский лайнер ракетой класса «воздух-воздух», или «Буком» ВСУ даже не принимаются во внимание.

Это увеличивает вероятность того, что в обвинительном заключении прозвучат имена граждан России, отмечается в статье. Авторы материала недвусмысленно подчеркивают свой месседж, говоря о том, что «наиболее близкой аналогией является взрыв над шотландским Локерби в 1988 году, когда сработала бомба в самолете авиакомпании Pan Am, унеся жизни всех 243-х на борту».

Ответственным за взрыв назначили ливийского лидера Муаммара Каддафи, которому пришлось отдать «на съедение» двух сотрудников спецслужб, один из которых был осужден, а на страну наложили многолетние санкции.

Все помнят, как закончилась жизнь Каддафи – его растерзали на улице наемники в тот момент, когда террористы при поддержке НАТО уже фактически уничтожили одно из самых экономически развитых государств Африки.
Отчет по событиям в небе над Донбассом международная следственная комиссия обещала представить к октябрю, однако откуда берутся разговоры о неком трибунале?

«К годовщине гибели малазийского Боинга западники, точнее Нидерланды, готовят доклад. В нем будет прямое обвинение России. То есть даже не то, что мы вооружили «сепаратистов Донбасса», а что Боинг был сбит русской ракетой с территории России. Готовится новая очень серьезная информационная атака на Россию. Инфа закрытая, но точная», – сообщил публицист, топ-блогер Сергей Колясников (zergulio).

«Да, США подготовили такой документ и спустили для подписания своим плебеям. Великобритания очень жестко надавила на Голландию, чтобы та вела себя так, как прикажут США. Информированные эксперты говорят, что в случае неповиновения Лондон якобы пригрозил выбросить Амстердам из схемы доходов от мирового наркотрафика. В частности, из Афганистана и Албании. Для Голландии это смерти подобно!» – подтвердил эту информацию руководитель Центра изучения общественных прикладных проблем, военный эксперт Александр Жилин.

Эксперты уверены, что документ, который готовятся презентовать в Голландии – фальшивка, имеющая политическую подоплеку – других причин для столь длительного расследования просто не существует объективно. На этом фоне разговоры о «черновике устава трибунала» звучат настоящей профанацией и попыткой психологического давления.

«Я как профессионал могу сказать, что Нидерланды за целый год мировому сообществу не могут предъявить даже черновик своих предположений по поводу того, что произошло в небе Украины.

Принципиально это невозможно, потому что после катастрофы на Украине проходило, к несчастью, еще много катастроф и причины их расследовались и озвучивались в течение максимум двух недель – здесь прошел целый год, и никто не знает, что произошло. Это самое настоящее лукавство», – прокомментировал ситуацию вице-президент Академии геополитических проблем, полковник ВВС Владимир Анохин.

Эксперты отмечают, что у Голландии нет конкретных обвиняемых, в противном случае, они давно были бы названы. Таким образом, и трибунал становится беспредметным, если нет объективного доказательства вины какой-либо из сторон – мало кто сомневается, что расследование идет столь долго только потому, что «следователи» не могут придумать сколь-либо убедительные доказательства вины России и замести следы реальных исполнителей и организаторов теракта.

«Если такое и произойдет и на этом трибунале выступят эксперты и свидетели, то Голландия окажется по уши в дерьме», – безапелляционно заявляет Анохин, подчеркивая, что «если они такие законники», то могли бы озаботиться тысячами погибших от обстрелов украинскими войсками мирных жителей в Донбассе.

В западных СМИ сообщается и о том, что в Голландии и Европе в целом ожидают, что Россия ветирует эту инициативу в Совбезе ООН, «испугавшись» того, что «тут-то ее точно засудят и вскроется вся правда» про «российскую агрессию».

В «наказание» за это Голландия якобы готова лоббировать ужесточение режима санкций в отношении России, и сама будет бдить за исполнением в качестве страны-председателя ЕС в первой половине 2016 года.

«Россия не может выступать против трибунала, так как в таком случае сложится впечатление, что мы против расследования причин крушения лайнера. Это будет мощный козырь в руках клеветников и манипуляторов.

Другое дело, что мы не можем принять идею трибунала в редакции американских спецслужб, где истина глубоко вторична, а ложь и демагогия – первичны. Что касается санкций, то они введены против России очень надолго. Что делать в такой ситуации?

Москва должна регулярно поднимать трагедию Боинга на мировых политических площадках, включая ООН, добиваясь честного расследования случившегося. Пауза, которая образовалась, работает против России», – считает Жилин.

Есть и еще один достаточно важный – символический аспект. Вашингтонский «ястреб» Джон Маккейн еще в 2011 году начал предрекать Путину Арабскую весну и ливийский сценарий. Позже оппоненты Путина стали эксплуатировать образ Милошевича и предрекать Путину его судьбу.

Появление «собственного» трибунала для Путина должно усилить мрачное впечатление от этих параллелей и вогнать российского президента в панику и ступор – такова, вероятно, логика авторов этого информационного вброса – до официального опубликования устава трибунала будем считать эту информацию именно вбросом.

«Им бы хотелось, чтоб мы рассматривали именно так. Но если посмотреть на доверие Путину со стороны народа – Обама мог бы повеситься от отчаяния. Я Вас уверяю, что если Европа – несамостоятельная, разорившая фактически, потерявшая свою самостоятельность, – будет все опять валить на Россию, России это рано или поздно надоест, и она эту Европу, не в военном, а в экономическом плане, может порвать как Тузик грелку», – считает Анохин.

«Такой вариант вполне возможен. Посмотрите, последние полгода вся ответственность за происходящее на Украине, в Европе, даже Ближнем Востоке персонализируется. Всё валят на Путина, которого сравнивают с самыми жуткими диктаторами в истории человечества.

Из него пытаются делать монстра, угрожающего всему миру. В условиях, когда большая часть мира находится под американским информационным конвоем, информационно оккупирована, это может дать результат», – не исключает Жилин.

Однако, считают эксперты, градус этой истерии настолько велик, что даже на западе люди начинают недоумевать по поводу того, что Россия виновата во всем.

«Если судить по тем материалам, которые сейчас печатаются на западе по отношению к России, это политическая истерия. Это истерика, которая требует какого-то выхода, и валить все на Россию – тот вариант, который на западе решили использовать. Но даже ленивый уже смотрит на этих придурков и думает – ну хоть здесь-то причем Россия? В каждом деле должна быть мера», – подчеркивает Владимир Анохин.

«Самое эффективное средство борьбы с этой атакой на российского президента – публичные инициативы Путина и его выступления на значимых общественно-политических площадках. До сих пор после каждого такого выступления Путина весь мир отчетливо слышал хруст ломающихся костей антироссийского дезинформационно-пропагандистского чудовища», – резюмирует Александр Жилин.

Сергей Табаринцев-Романов

08.07.2015

http://vybor2012.mirtesen.ru/blog/43923357408/Zapad-gotovitsya-predyavit-Rossii-«schet»-za-«Boing»?

*****

Правда и провокация

8.07.2015-Годавиакатастрофы-original

РФ не хочет трибунала по сбитому на Донбассе «Боингу».

По мнению некоторых экспертов, Запад пытается использовать идею трибунала не просто для нападок на Россию, а для начала войны с целью выхода из экономического тупика.

Российская сторона выступила против создания международного трибунала с целью уголовного преследования лиц, которых сочтут виновными в гибели «Боинга» МН17 компании «Малазийские авиалинии», разбившегося в июле прошлого года на территории Донбасса. О намерении создать трибунал на днях заявил председатель Совбеза ООН, новозеландский дипломат Джерард ван Бохемен.

По его словам, этот вопрос в течение ближайшего месяца станет «предметом довольно интенсивных консультаций».Обозреватели отмечают, что ранее о подготовке почвы для создания трибунала сообщал источник в правительстве Нидерландов. По словам информатора, именно Амстердам намерен подготовить политические и юридические основания для учреждения международного суда.

Комментируя европейскую инициативу, озвученную новозеландским дипломатом, заместитель главы МИДа РФ Геннадий Гатилов высказался резко против ее претворения в жизнь. «Нас вообще в принципе не устраивает эта идея по нескольким обстоятельствам, – заявил он. – Во-первых, расследование еще продолжается, никаких выводов окончательно не сделано. Нидерланды представили промежуточный вариант этого доклада; это еще не конец истории. Они и сами признают, что окончательно смогут довести расследование и представить доклад только к концу года», — добавил дипломат.

Он также отметил, что во всех предыдущих случаях, когда военным доводилось сбивать гражданские лайнеры, мировое сообщество не считало нужным создавать международные трибуналы и кого-либо преследовать.

Жертвы трагических ошибок

Гибель пассажирских лайнеров над территориями стран, втянутых в региональные конфликты, или просто в результате несчастливого стечения обстоятельств за последние 40 лет нельзя назвать редкостью.

Так, 21 февраля 1973 года ливийский борт выполнял перелет по маршруту Триполи-Бенгази-Каир-Александрия-Бахрейн. Из-за песчаной бури экипаж сбился с курса и влетел в воздушное пространство Израиля. Пилоты считали, что находятся в окрестностях Каира, и начали маневрировать в поисках посадочного маяка.

Израильские ВВС сочли, что самолет угнан террористам, которые пытаются с воздуха обнаружить ядерный центр в Димоне. На перехват лайнера были подняты два истребителя F-4E Phantom II, пилоты которых расстреляли пассажирский борт. Самолет рухнул на песчаную дюну, 108 человек погибли, выжить удалось только четверым пассажирам и второму пилоту.

Израиль отказывался признать ответственность за гибель пассажирского судна, но показания выжившего летчика помогли установить правду. В результате вину на себя взял начальник генштаба Армии обороны Израиля. ООН не нашла оснований для введения санкций против еврейского государства за этот инцидент.

В апреле 1978 года «Боинг» авиакомпании Korean Air Lines, летевший по маршруту Париж – Анкоридж – Сеул, нарушил воздушную границу СССР в районе Мурманска. Экипаж не стал реагировать на требования советских истребителей, поднятых на перехват. В результате те выпустили по нему две ракеты, одна из которых поразила борт. Лайнер совершил аварийную посадку на лед замершего озера Корпиярви.

В результате инцидента погибли два человека, 13 были ранены. В СССР расценили этот случай как провокацию западных военных, пытавшихся «продавить» советскую систему ПВО, а в случае жесткой реакции – дискредитировать Москву. Судя по дальнейшим событиям, эта версия имела основания. В сентябре 1983 года произошел точь-в-точь такой же инцидент; его «героем» вновь стал «Боинг» корейских авиалиний.

На этот раз самолет летел по маршруту Нью-Йорк-Анкоридж-Сеул. Во время перелета лайнер ушел с маршрута на 200 миль и дважды вторгался в воздушное пространство СССР, успев пролететь над несколькими военными объектами.Советский истребитель-перехватчик Су-15 сделал несколько предупредительных выстрелов, после чего открыл огонь на поражение. В результате падения самолета погибли 269 человек, в числе которых оказался американский конгрессмен Ларри Макдональд.

Тогдашний президент США Рональд Рейган назвал произошедшее «преступлением против человечества», а генсек ЦК КПСС Юрий Андропов ответил, что трагедия произошла из-за «изощренной провокации спецслужб США с использованием южнокорейского самолета».

Впрочем, американцам и самим доводилось сбивать пассажирские самолеты, без «помощи» Советского Союза.

В июле 1988 года ракетный крейсер ВМФ США Vincennes по ошибке выпустил зенитную ракету по самолету Airbus A300B2-203, который поднялся из аэропорта Тегерана, направляясь в Дубай. Рейс должен был продлиться всего 28 минут, но оборвался почти сразу после взлета. В результате погибли 16 членов экипажа и 274 пассажира, в том числе 66 детей.Проведенное расследование показало, что система опознания «свой-чужой» ошибочно идентифицировала самолет как истребитель F-14 ВВС Ирана.

По одной из версий, истребитель находился на земле с включенной аппаратурой, которая послала ответный сигнал на борт американского крейсера, задачей которого была защита нефтеналивных танкеров от атак со стороны ВВС Ирана и Ирака, находившихся тогда в состоянии войны.

Примечательно, что тот же Рейган охарактеризовал работу экипажа Vincennes как «правильные оборонительные действия», а Джордж Буш-старший, занимавший тогда пост вице-президента, заявил, что не станет извиняться за США, несмотря ни на какие факты.

В результате долгих судебных разбирательств американское правительство все-таки выплатило компенсации семьям погибших, оценив жизнь каждой трудоспособной жертвы в 300 тысяч долларов, а каждого иждивенца – в 150 тысяч.

«Мы не первые и не последние»

В девяностые годы случаев поражения пассажирских самолетов военными отмечено не было. Впрочем, воздушные суда продолжали гибнуть от террористических атак, технических неисправностей и ошибок пилотов.А в 2001 году печальный счет возобновили украинские военные. В ходе учений в Крыму был сбит самолет российской авиакомпании «Сибирь» Ту-154М, выполнявший рейс из Новосибирска в Тель-Авив. В результате инцидента погибли 66 пассажиров и 12 членов экипажа.

Украинские власти попытались избежать ответственности, заявив, что непричастны к гибели самолета…Однако проведенное расследование показало, что лайнер был поражен ракетой С-200 советского производства. Если украинские политики и чувствовали неловкость по поводу гибели нескольких десятков российских граждан, то вида не подали. Президент Украины Леонид Кучма вскоре после катастрофы заявил: «Мы не первые и не последние, не надо из этого делать трагедию. Ошибки бывают всюду, и не только такого масштаба, а гораздо большего, планетарного масштаба».

В сентябре 2011 года Киевский апелляционный суд отказался признавать результаты российского расследования и заявил, что вины украинских военных нет. Примечательно, что в том же году французские граждане сумели добиться от своего правительства признания, что в 1968 году ВВС республики в ходе учений по ошибке сбили пассажирский самолет Air France в окрестностях Ниццы.

Правда не нужна, нужен предлог

Ни один из перечисленных случаев не привел к созданию международного трибунала и не повлек серьезных последствий для страны, виновной в гибели гражданского самолета. В лучшем случае государства платили семьям погибших компенсации и приносили извинения, однако в большинстве случаев обошлось без этого.

Нынешнее предложение созвать трибунал, по мнению некоторых экспертов, является ничем иным, как политической провокацией, цель которой – спровоцировать серьезный конфликт Запада с Россией, а возможно, даже начать полномасштабную войну. Именно такого мнения придерживается руководитель Лаборатории политических и социальных технологий Алексей Неживой.

 «Все мировые конфликты, да и не мировые тоже, всегда начинались с провокационных обвинений или с заказных провокаций, — пояснил он. — Вспомним, как начинались Первая мировая, Вторая, войны в Ираке, в Югославии. Политика — это всегда продолжение экономики, а война — это тоже политика, тогда, когда проблемы экономики нельзя решить с помощью иных инструментов. В этом случае не нужна правда, нужен только предлог. Трибунал — это такой же предлог».

По мнению эксперта, ситуация усугубляется тем, что разрешить экономические трудности Запада чрезвычайно сложно, а у руля там находится поколение политиков, привыкшее к безнаказанности. «Россия, в отличие от стран Запада, в подобных инструментах не нуждается. Судя по истеричности попыток со стороны Запада разыграть карту «Боинга», видимо, других путей разрешения конфликта там не остается. Более того: безнаказанность в последних конфликтах породила там генерацию политиков, потерявших связь с реальностью. Сейчас совершенно очевидно, что мир балансирует на грани, возможно, последней войны в истории человечества», – полагает Неживой.

Вина, «доказанная» открытыми источниками

 В том, кого попытаются обвинить в гибели МН17, у аналитиков нет сомнений: всего через несколько часов после падения самолета европейские и американские СМИ заявили, что в произошедшем виноваты Россия и лично президент Владимир Путин. В течение следующего месяца истерия вокруг гибели людей только нарастала; однако быстро перевести громкий скандал в область военно-политического конфликта не удалось. В результате у СМИ и специалистов начали возникать неудобные вопросы.

Эксперты стали интересоваться, зачем украинские диспетчеры изменили обычный курс лайнера, который ранее не летал над территорией Донбасса. Многих насторожило, что США, располагающие весьма совершенной системой спутникового слежения, так и не опубликовали ее данные. Вместо этого представительница Годепа Мари Харф завила, что обвинения против России основаны «на информации из открытых источников».

Согласно американо-украинской версии, малазийский «Боинг» был сбит ракетой системы «Бук», находившейся якобы под контролем ополченцев. Однако, по словам бывшего директора АНБ Уильяма Бинни, без спутниковых снимков эта версия «не клеится».

Вскоре после катастрофы в СМИ попала информация, что за несколько минут до крушения с малазийским «Боингом» сближался украинский штурмовик Су-25.

Позже российские военные опубликовали данные* радиоэлектронной разведки и аэрофотосъемки, свидетельствующие, что маршрут «Боинга» проходил через зону поражения трех или четырех дивизионов ракетных систем «БукМ1» украинских ПВО. Более того, российским военным удалось засечь уход из этого района одной пусковой установки, которая предположительно израсходовала ракету. Также была подтверждена информация о приближении к «Боингу» украинского Су-25.

Впрочем, западные СМИ этих данных вниманием не удостоили. Нашла ли информация свое отражение в официальном отчете о гибели лайнера, станет известно в ближайшем будущем: Нидерланды уже передали странам-участницам расследования черновые копии этого документа. Предварительный отчет с учетом поправок должен быть опубликован в конце августа.

8.07.2015

Виктория Фоменко

http://www.trud.ru/article/08-07-2015/1326761_pravda_i_provokatsija

_______________________________________________________

*СХЕМА ПОЛЁТА ЛАЙНЕРА ДО ПОРАЖЕНИЯ РАКЕТОЙ «Земля-воздух»,

представленная на пресс-конференции российскими военными 21 июля 2014 года

8.07.2015-3801358