ДОСТОЯНИЮ ПРЕЖНЕЙ ЛИТВЫ ГРОЗИТ КРАХ

Эксперт: кто и как убивает остатки «Литовского морского пароходства»

 1.09.2015-1014091722

Очередная скандальная ситуация в управляемом государством предприятии «Литовское морское пароходство» – арест судна Deltuva.

Он стал возможен, благодаря стараниям самих моряков.

Люди вынуждены были обратиться за правовой помощью к Союзу моряков Литвы. Но такой нестандартный шаг спровоцировал взрыв и бурную общественную реакцию.

Представители руководства компании наравне с государственными чиновниками из министерства транспорта искренне шокированы и удивлены неожиданным пассажем со стороны моряков. А на что владельцы и госчиновники надеялись!? Ведь моряки давно говорили, что устали от постоянных обещаний, и желают получить, наконец, свои законные зарплаты.

Генеральный директор ЛМП Сигитас Добилинскас, руководящий предприятием меньше месяца, заявил, что был искренне шокирован сообщением об аресте, пришедшего из Польши судна. Оно через несколько дней должно было отправиться в новый рейс, чтобы зарабатывать для предприятия деньги. Фактически Deltuva предстояло спасти тонущий флот Литвы.

По словам директора, сегодня компания не может расплатиться с моряками именно из-за ареста:

«Инициаторы данной акции – сами моряки пароходства, которые мотивируют свои действия тем, что в последние несколько недель на счёт предприятия «не упал ни один евро». Как этот евро может упасть, если суда будут арестовывать при посредничестве самих же моряков? Как зарабатывать деньги и покрыть задолженности?» — сокрушается Добилинскас.

Также было отмечено, что большая часть задолженностей по зарплате морякам уже выплачена. Однако руководство компании отказалось предоставить конкретные данные и ответить на вопрос, что же является «большей частью» в понимании генерального директора?

Обратившись к Союзу моряков Литвы, BALTNEWS.lt получил подтверждение об аресте судна Deltuva. Председатель Союза Пятрас Бекежа заявил (предыдущую беседу BALTNEWS.lt с руководителем Союза моряков Литвы можно прочесть ЗДЕСЬ), что плавсредство арестовано по требованию моряков, находящихся сейчас на берегу. Причина проста: до сих пор люди не получили ни заработной платы, ни отпускных, ни денег за иные положенные по закону выплаты.

Пятрас Бекежа заявил, что руководство компании и государственная власть пытаются оказать серьёзное политическое давление на простых труженников моря, уже отчаившихся разрешить проблему мирным путём на основании правовых актов Литовской Республики.

Также он отметил – публичное заявление директора пароходства и чиновников из Минтранса о том, что они рассчитались, фактически, со всеми моряками — является ошибочным заблуждением. Либо же намеренной неправдой, цель которой — сбить людей с толку, обвинив во всех бедах рядовых моряков.

Позиция Министерства

Ещё большую остроту конфликту придали заявления министра транспорта Римантаса Синкявичюса и вице-министра Саулюса Гирдаускаса, выразивших глубокое сожаление, что, добиваясь ареста судов, моряки лишают предприятие возможности работать и зарабатывать, обрекая компанию на банкротство, а Литву — на лишение статуса морского государства.

Следует отметить, что вице-министр транспора Саулюс Гирдаускас, помимо всего прочего, является и председателем правления «Литовского морского пароходства».

По словам общественности, разделяющей мнение правления компании и министра сообщений, парадоксальность ситуации заключается в том, что Союз моряков Литвы, некогда так ратовавший за сохранение «национального флота» и противившийся приватизации ЛМП, занял кардинально противоположную позицию. И даже поспособствовал организации ареста судна в порту Клайпеды.

Однако председатель Союза Пятрас Бекежа заявил, что у предприятия «Литовское морское пароходство» более нет перспектив к дальнейшему развитию, так как для нормального функционирования предприятию необходимо не менее 5 млн. евро.

Несмотря на это, государством было выделено лишь 3 млн. евро, с помощью которых компания, частично, смогла рассчитаться с долгами, и выделила деньги на развитие предприятия, но неработающим там людям. Более того, есть сведения о возможной продаже всех четырёх судов пароходства, чтобы как можно скорее рассчитаться с банками. (Подробнее ЗДЕСЬ).

Соответственно, действия моряков являются абсолютно обоснованными и оправданными с точки зрения закона:

«Союз моряков Литвы, прежде всего, отстаивает интересы и права моряков. Пока экипажу не будет выплачена зарплата – судно не покинет Клайпедский порт», — утверждает Бекежа.

Комментарий эксперта

Инспектор Международной федерации профсоюза транспортников в Литве Андрей Чернов прокомментировал сложившуюся ситуацию:

«Очень жаль, что моряки, будучи столь лояльными и терпеливыми по отношению к предприятию и государству, теперь обвиняются в «затоплении» национального флота Литвы. Ибо это сага продолжается боле 5-ти лет».

Если бы морякам, находящимся на берегу, выплатили хотя бы часть заработной платы, они не чувствовали бы себя подвергнутыми дискриминации. Всем нужно кормить свои семьи. Им было сказано, что на счету ЛМП нет денег. Поэтому они сделали то, что посчитали нужным. А именно — обратились в суд.

BALTNEWS.lt напоминает: компания «Литовское морское пароходство» задолжала работникам более 1,5 млн. евро по заработной плате. Весь долг пароходства составляет около 20 млн. евро.

23 июля судоходная компания «Литовское морское пароходство» объявила о банкротстве, однако, на следующий день правительство Литвы решило спасти »Литовское морское пароходство» за счёт создания холдинга, в который бы входила и компания »Литовские железные дороги».

Деньги, полученные по кредиту от компании »Литовские железные дороги», были потрачены на погашение срочных долгов с кредиторами и выделением части на развитие предприятия. Однако моряки судов ЛМП так и не получили заработной платы.

1.09.2015-Денис-013983611

Денис Кишиневский, фрилансер по Приморью

31 августа 2015 года

http://baltnews.lt/vilnius_news/20150831/1014091762.html

От редакции сайта. Этот молодой человек является представителем поколения, которое должно принять на свои плечи заботу о народном достоянии, доставшемся от предков.

А что им достанется в Литовской республике, лишившейся мощного производственного и экономического потенциала, о котором скоро будут ходить только легенды?